國內二手車市場的誠信缺失，嚴重挫傷了人們消費二手車的熱情。賣家和中介為了能讓二手車賣上個好價錢，不惜違背良心，掩飾車輛的事故記錄和其他種種可能影響車價的負面因素。而這其中，車輛里程表因其調整容易、花費少，且對車價影響明顯，成為黑心賣家和中介最愛做手腳的地方。只可惜，作為一名買家，相對于事故鑒定，判斷里程表度數(shù)的真?zhèn)文鞘请y之又難。稍有不慎，就完全可能重蹈案例中那位車主的悲慘經(jīng)歷，自以為駕駛著只有幾萬公里的準新車，殊不知，這輛“準新車”之前說不定干著出租車的營生，短短幾年，里程已經(jīng)足夠往返地球和月亮了！買這樣的車，相當于請回一個菩薩供著，這虧可吃大了！為此，記者采訪了二手車專家，看看人家是怎么鑒定二手車里程的。

　　■案例

　　某地工商分局最近接到一位消費者的投訴。據(jù)其稱，今年1月份，他在當?shù)氐呐f機動車交易市場以13萬元的價格購買了一輛二手大眾 帕薩特 轎車。在交易時，車輛出售方和交易中介均稱這輛車的里程只有4萬多公里，而且里程表上也顯示是4萬多公里。該位消費者買下這輛轎車使用了一段時間后，因故來到當?shù)氐拇蟊?S店進行維修保養(yǎng)。在4S店，這位二手車車主了解到這輛車子也曾經(jīng)在該4S店做過維修保養(yǎng)，便要求店方工作人員出示了一張這輛車子以前的維修保養(yǎng)單,結果讓人大吃一驚：這輛車的維修保養(yǎng)單顯示的里程竟然已經(jīng)有20多萬公里！這位二手車主這才明白，原來這輛二手大眾帕薩特轎車所謂的4萬公里里程，已經(jīng)被人為動了手腳。

　　■律師觀點私調里程表涉嫌欺詐

　　據(jù)悉，早在2007年8月30日，國家工商總局發(fā)布的《二手車買賣合同(示范文本)》就有明確規(guī)定：因賣方提供車輛信息不真實而導致的損失，將全部由賣方承擔，即便在過戶當時無法全盤了解，也可在事后追溯責任，車輛交付買方之前所發(fā)生的所有風險由賣方承擔和負責處理。此外，示范合同文本還包括《車輛狀況說明書》附件，要求明確車輛基本信息、重要技術配置及參數(shù)、是否為事故車、車輛狀況描述和質量保證等五大內容。因此，根據(jù)國家工商總局的規(guī)定，調整汽車的里程表后，再進行銷售，這是明顯的隱瞞車輛基本信息的行為，屬于欺詐。

　　輪胎磨損是否嚴重？

　　輪胎磨損可以說是除了里程表外，汽車行駛路程長短最直觀的表現(xiàn)。一些老司機在購買二手車時，首先會看輪胎，而且不會只看一只。假如發(fā)現(xiàn)輪胎花紋扁平，邊緣已全無棱角，說明這輛車已經(jīng)跑了不少路程。此外，輪胎的平均使用公里數(shù)大概在5萬公里左右。如果出現(xiàn)4個輪胎新舊不一的情況，那么很可能是發(fā)生事故等因素所致，而被迫更換某個輪胎。不過這種辦法只適用于一些年份較短的二手車，車齡較長的車，就很難以輪胎更換的周期去判斷車輛的實際里程了。

　　有否更換剎車盤？

　　一般情況下，剎車盤的壽命在10萬公里以上。如果一輛使用了5年以上的車輛但剎車盤卻很新，那說明這輛車更換過剎車盤，其行駛公里數(shù)肯定是要超過10萬公里或者更多。此外，行駛的公里數(shù)越大，發(fā)動機磨損就越大，必然導致發(fā)動機的密封性越差。如漏油、漏液、功率下降、加速不暢、動力性能變差、燒機油、冒藍煙等。購買二手車，在試車時也需要留意一下這些方面的情況。

　　內飾是否老化明顯？

　　首先要明白一點，行駛里程越長的車子，其內飾的老化程度也就越厲害。因為人們在行駛過程中，不可避免要接觸車廂內飾以及各種開關旋鈕，因此，專家們認為，一輛車的內飾新舊程度基本上跟車輛行駛里程成正比。而且內飾的更換成本比較大，一般人即使想讓車輛顯得新一些，也很少會更換所有的內飾件。

　　方向盤在每天的轉動中，不知不覺中就會留下很深的印記，而且更換方向盤的可能性很小，它最能反映用車頻率，不過也有車主會用方向盤套，增加了一些判斷的難度。無論如何，車廂里很多磨損的痕跡是掩蓋不掉的，如中央扶手、換擋桿表面開始脫落，這絕不是三五萬公里就能到達的磨損程度。座椅經(jīng)過長時間的坐壓，彈性下降，老化明顯，真皮會被磨得發(fā)亮、發(fā)硬。若座椅有更新的跡象，那這輛車的里程少不了。此外，車上的塑料旋鈕、調節(jié)撥片，都會因為無數(shù)次的使用，而變得油亮光滑，賣家和中介可能事先已經(jīng)給車子的內飾噴上了厚厚的表板蠟，因此更要仔細的鑒別。

　　里程太少很可疑！

　　依照市面上絕大多數(shù)的真實使用情況，根據(jù)專家們的估算，一般私家車每年大約行駛2.5萬公里左右，而公務用車的里程則可達4萬公里以上。我們只要知道一輛二手車的真實出廠年份，就可以大概估計出這輛車的實際使用里程。當然，不能排除有一些車輛因為特殊的使用狀況，其實際里程會比這一平均數(shù)值多或少很多，但在遇到那種車齡雖長但里程奇短的二手車時，先不要心中暗喜怎么這樣的極品給自己遇見了，倒是應該冷靜地想想，這其中是否會有貓膩？要知道，買回一輛車后常年閑置的情況畢竟是極少數(shù)。

　　發(fā)動機是否清潔？

　　一般5萬公里以內，又正常保養(yǎng)的車輛發(fā)動機內部以及機油標尺下部比較干凈，沒有明顯的污垢產生。當然，關于發(fā)動機內部是否清潔，我們在不拆卸發(fā)動機的情況下是很難觀察的，一般來說，以實際駕駛的感受可以大體判斷發(fā)動機內部的清潔情況，如果性能乏力油門遲鈍，加上運轉時聲嘶力竭，一般來說只要不是發(fā)動機有特殊故障，多半是由于引擎內部不夠潔凈、積碳嚴重造成。如果希望判斷準確，可以找個類似車型進行一番對比。此外，雖然肉眼難以看穿引擎內部的運轉情況，但通過觀察引擎外觀也能獲得一部分信息，一般里程較長的車型，即使保養(yǎng)良好，引擎密封缸墊外多少還是會存在機油滲漏的情況。至于那些引擎外觀干凈得如同新出廠的車，我們就更有理由擔心這是否是賣家刻意清潔以掩蓋滲漏的手段。

　　盡量查閱車輛“案底”

　　其實，歸根結底，一切通過觀察車況的方式去估計車輛里程數(shù)的做法，都難以做到完全準確，同時也存在著一定的主觀性。如果有可能的話，查看保養(yǎng)手冊以及咨詢該車原來所在4S店的保養(yǎng)記錄，才是最穩(wěn)妥的做法。要得到4S店的維修保養(yǎng)記錄其實并不困難，只要賣家配合，4S店多數(shù)能夠提供該輛二手車最近的保養(yǎng)記錄，而保養(yǎng)記錄上必定記錄著每次保養(yǎng)時的真實里程。換句話說，如果對于這一要求賣家覺得為難的話，那沒啥好說的，他不是篡改了車輛的真實行駛里程便是掩蓋了這輛車的重大維修記錄。

　　當然，也有很多情況下，買家無法得知該二手車原本的維修單位，或者說這輛二手車原先并未通過正式途徑進行維修保養(yǎng)，那我們還可以通過何種方式對車輛的里程數(shù)進行了解呢？別忘了還有保險記錄。只要這輛車買了保險，保險記錄中必定留下了該車買險和出險報案時的真實行駛里程，這一記錄很難造假。

 

（來源：南方日報）