今年吉利汽車出口將達到8萬輛,較比2011年實現(xiàn)翻番

7月3日,記者從吉利汽車(00175.HK)獲悉,今年6月吉利汽車出口量超過1萬輛,上半年出口量同比增長2倍,穩(wěn)居中國汽車企業(yè)出口第二位。吉利汽車預計,今年公司汽車出口量將達到8萬輛,相比2011年實現(xiàn)翻番。在限購政策蔓延以及產(chǎn)能集中釋放的雙重壓力下,出口成為自主品牌汽車的重要突破點。

吉利汽車表示,出口車型中中高端車型帝豪成為出口的主力車型之一,6月份,帝豪EC7、EC8出口量達到4600輛,占據(jù)出口總量的比例超過1/3。

吉利集團副總裁、吉利國際銷售公司總經(jīng)理張林向本刊記者表示,“今年吉利汽車出口將達到8萬輛,較比2011年實現(xiàn)翻番,未來三年吉利汽車將在海外推出更多車型,同時實現(xiàn)全球同步上市。”

吉利汽車副總裁楊學良此前接受記者采訪時稱,未來3-5年吉利汽車將陸續(xù)在全球多地建立KD工廠,其中埃及工廠將于今年8月下線。

出口是去年以來自主品牌為數(shù)不多的亮點之一。廣州自今年7月1日起實施中小客車限牌政策,而其中受影響最大的無疑是價位較低且品牌溢價不足的自主品牌。近兩年大規(guī)模的產(chǎn)能建設也使得2012年汽車行業(yè)產(chǎn)能集中釋放,尤其是合資品牌,將直接沖擊自主品牌生存空間。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2010年自主品牌市場占有率曾一度超過50%,但如今市占率僅有四成,2年時間跌去一成市場份額。出口的大幅增長,無疑成為自主品牌的重要支撐力量。

按照吉利汽車計劃,到2015年,海外銷量將占據(jù)其總銷量的一半。吉利汽車行政總裁桂生悅今年上半年接受媒體采訪時曾透露,吉利汽車計劃在兩年后取代奇瑞汽車,成為中國最大的汽車出口商。目前,中國出口量第一的是奇瑞汽車,其2011年出口量約為16萬輛。