國家機動車信息管理系統(tǒng)(NMVTIS)包括的具體信息有： 

1.以前及目前車輛所在州的所有權(quán)信息；

2.所有權(quán)變更日期；

3.最新里程表數(shù)據(jù)；

4.車輛被盜記錄(如果有)；

 

美國聯(lián)邦法律強制性規(guī)定：車輛經(jīng)營企業(yè)及代理機構(gòu)，如保險企業(yè)、國家機動車所有權(quán)信息代理機構(gòu)、車輛回收企業(yè)、廢棄/殘值車場等，需要定期向NMVTIS提交報告。另外，一些個人性質(zhì)的賣主也須向NMVTIS數(shù)據(jù)庫提供車輛報告。NMVTIS有責(zé)任向公眾公布經(jīng)過授權(quán)認(rèn)可的車輛報告?zhèn)€人賣主名單。另外，車輛歷史報告記錄的數(shù)據(jù)信息還包括所有權(quán)問題驗證信息(國家規(guī)定)、里程表檢查數(shù)據(jù)、(保險公司的)車輛事故歷史報告等。目前，全美 89%的州為美國機動車管理部門收集信息，并呈現(xiàn)在NMVTIS中。盡管NMVTIS強調(diào)，車輛歷史報告不能代替有資質(zhì)技師對車體進行的全面檢查報告，但是對于舊車消費者，在最終決定購買舊車時通常都會看一看車輛歷史報告。還有一些舊車經(jīng)銷商把提供舊車歷史報告作為賣車的噱頭。新車經(jīng)銷商在銷售認(rèn)證二手車時，通常會把車輛歷史報告作為各種證書、手冊的一部分提供給買主。如果經(jīng)銷商不提供歷史報告，消費者也可以通過美國國家機動車信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站(www.nmvtis.org)獲取NMVTIS授權(quán)的銷售商名單，只需少量費用就可以購買到完整的車輛歷史報告，或者以更低的價格買到歷史報告中有關(guān)車輛主要受損情況的部分內(nèi)容。

 

 

 

車輛歷史報告授權(quán)公司實例 ——CARFAX

 

 

為抵制、對付里程表欺詐行為，1984年成立的CARFAX公司最早以傳真形式為舊車經(jīng)銷商提供車輛數(shù)據(jù)。1996年CARFAX開通網(wǎng)站，開始為車主銷售車輛歷史報告。1999年該公司成為當(dāng)今汽車信息全球領(lǐng)導(dǎo)者R.L.Polk公司全資子公司。據(jù)CARFAX網(wǎng)站報道，2006年34%消費者購買舊車時會購買車輛歷史報告該網(wǎng)站還聲明：購買舊車的消費者應(yīng)仔細(xì)查驗車輛。因為車輛歷史報告僅限于系統(tǒng)中提供的信息，所以它不能替代試車報告，也不能替代有資質(zhì)技術(shù)人員的車輛檢查報告。“CARFAX車輛歷史報告”商標(biāo)已注冊，它將提供1981年之后所有舊車(包括乘用車和輕型卡車)的車輛歷史記錄。只需輸入17位車輛識別碼(VIN)，系統(tǒng)將很快從上百億的記錄報告中生成消費者所需的車輛歷史報告。CARFAX在其宣傳廣告中稱：擁有北美地區(qū)最完善的車輛歷史信息數(shù)據(jù)庫。其網(wǎng)站是北美消費者查詢車輛信息時瀏覽的五大網(wǎng)站之一，每月有上百萬個讀者瀏覽。另外，全美有上千家汽車經(jīng)銷商是該網(wǎng)站注冊會員，訂閱此網(wǎng)站的信息服務(wù)。 CARFAX聲稱，其數(shù)據(jù)信息渠道超過34000家，包括美國、加拿大每個州機動車信息代理機構(gòu)、汽車拍賣行、消防、交警部門、事故車維修企業(yè)、車隊管理部門、租賃公司等。

 

 

CARFAX特色服務(wù)之一是為消費者提供其獨有的車輛回購保證，以降低消費者購買舊車時的風(fēng)險。如果CARFAX報告沒有記錄機動車管理部門發(fā)布的車況信息(如殘值車輛、遇火、雨水浸泡災(zāi)害、里程數(shù))，

 

CARFAX將以售出價格從消費者手中回購車輛。另外，CARFAX還免費提供車輛殘次情況檢驗服務(wù)，幫助消費者避免買到有問題的車輛。CARFAX檢查報告中車輛檢查的內(nèi)容有：重大事故、里程表更改、車主變更情況、車主擁有時長、結(jié)構(gòu)性損壞、租售/個人用/出租用/警用、車輛全損情況、車輛大修、雨水浸泡、氣囊展開、車輛殘值情況、冰雹損傷、最后里程記錄、每年行駛里程估算、車輛召回情況、質(zhì)保期信息等等。如需查閱CARFAX報告樣本，請登錄以下網(wǎng)站瀏覽：http://www.carfax.com/ phoenix/vehicle_history/SampleReport. cfx?reportName=cfxHomePage&langu age=en

 

 

 

消費者保護——次品補償法

 

 

自上世紀(jì)初，美國國內(nèi)消費者權(quán)益保護出現(xiàn)了一波又一波的高潮，消費者權(quán)益被推到了風(fēng)口浪尖，最終導(dǎo)致政府行為介入和消費方式改變。在此之前，所有商業(yè)領(lǐng)域中的貿(mào)易行為，對消費者忠告式提示都是“買家慎選”，也就是說，消費者購買的物品如果有瑕疵或不能像商家展示的那樣，消費者將對此毫無辦法。無論是食品、化妝品、機動車，還是其他類型的產(chǎn)品，消費者花了錢、商品歸消費者所有，賣家對問題產(chǎn)品沒有任何賠償義務(wù)。當(dāng)時，消費者權(quán)益的倡導(dǎo)者們一次次曝光殘次品或有安全隱患的產(chǎn)品，試圖用行動改變公眾觀點，設(shè)法建立法律與規(guī)則，要求更為安全可靠的產(chǎn)品。20世紀(jì)初期，在消費者權(quán)益倡導(dǎo)者的積極努力下，美國建立了一批聯(lián)邦政府代理機構(gòu)，如聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)、食品與藥物管理局(FDA)、消費品安全委員會(CPSC)、國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)，所有這些機構(gòu)都是為了保護消費者權(quán)益而創(chuàng)辦設(shè)立的。聯(lián)邦貿(mào)易委員會成立于1914年，主要職責(zé)就是推動消費者保護，減少并阻止反競爭性的商業(yè)行為。1965年在消費者權(quán)益倡導(dǎo)者的積極推動下，美國出版了一本關(guān)注汽車安全的書籍——《速度下的不安全》。該書主要針對汽車制造商，講述了汽車制造商缺少對消費者安全性的關(guān)注和重視。該書出版后公眾輿論反應(yīng)強烈，促使1970年成立了國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)。作為國家交通部的一部分， NHTSA的一部分職責(zé)就是“挽救生命、預(yù)防傷害、減少車輛碰撞”。在過去半個世紀(jì)里，上述兩個聯(lián)邦政府機構(gòu)在汽車工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。殘次品概念在1975年之前就已存在，但1975年它專指汽車經(jīng)銷商銷售的有瑕疵的新、舊車輛時，這一概念立刻便被民眾接受并熟知。美國消費者安全機構(gòu)——汽車安全中心對殘次車輛的定義是：車輛存在眾所周知的瑕疵、缺陷或者車輛出現(xiàn)的瑕疵需要通過額外維修才能修正的現(xiàn)象。直到1975年左右，汽車制造商及汽車經(jīng)銷商(新、舊車輛)才開始為消費者提供“質(zhì)量保證”這一做法。最初的“質(zhì)量保證”都是有利于汽車制造商和經(jīng)銷商的，當(dāng)消費者買到殘次車輛，是沒有任何保護的。這是前面講到的“買家慎選”狀態(tài)。 1975年聯(lián)邦貿(mào)易委員會發(fā)布了一項質(zhì)量保證改進法案，該法案適用于銷售新、舊產(chǎn)品并提供質(zhì)保方案的所有經(jīng)營者。該法案提出了消費者保護條例，它要求制造商和銷售商應(yīng)該為產(chǎn)品提供書面質(zhì)保書、服務(wù)合同及間接質(zhì)保方案。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問題時，消費者將得到合法賠償措施。該法案出臺后為新、舊車輛的銷售產(chǎn)生了巨大作用和影響。隨著該法案的實施，各州相繼開始接受并出臺自己的殘次品法案。雖然每州對殘次品及殘次品法案的定義稍有區(qū)別，但今天美國的50個州都已執(zhí)行了某種形式的殘次品法案。應(yīng)該說，這些法律對于從經(jīng)銷商手中購買新、舊車輛的消費信心方面發(fā)揮了很大的作用?，F(xiàn)在消費者在購買任何產(chǎn)品時就“好像”沒有任何保證一樣。購買有質(zhì)保方案的車輛(無論新車、二手車)后，一旦出現(xiàn)缺陷或需要額外維修的情況，消費者都將得到一定程度的保護或補償。瀏覽、查閱全美50個州殘次品法案名錄，請登錄汽車安全中心網(wǎng)站：http:// www.autosafety.org/state-lemon-law?criteria

 

 

美國舊車市場的今天

 

購買舊車的優(yōu)勢

在美國，大多數(shù)新車每年的貶值率在15%~20%之間，其中第一年貶值率最高。實質(zhì)上，當(dāng)新車駛離賣場時，其價值已低于原車價15%。汽車所有權(quán)的第一年是貶值最高時期，所以舊車的貶值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新車上述比率。據(jù)凱利藍皮書(Kelley Blue Book®)專家介紹，一般情況下新車前3年的貶值程度最高可達原始價值的73%，最好的情況是新車3年后依然保持原始價值62%。另外，舊車車主支出的保險費用比新車車主低，其他方面的花費也比新車車主低不少。 

 

 

舊車來源

在美國買舊車時，舊車銷售有很多渠道來源如新車經(jīng)銷商、舊車經(jīng)銷商、舊車“超市”、私人車主、拍賣行等，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)搜索到最合適的車型及價格。這些舊車銷售渠道可以幫助消費者比較車型、價格、質(zhì)量、質(zhì)保措施及金融方案等。

 

舊車價格

2009年為促進新車銷售，報廢老舊、低油耗車型，政府制定了一套舊車換現(xiàn)金的計劃，但實施沒多久就夭折了。該計劃官方名稱是“汽車津貼折扣制(CARS)”，其目的是創(chuàng)造市場對新車的需求，鼓勵人們購買安全性更高、燃油效率性更好的新車。但這個計劃隨后出現(xiàn)了諸多意想不到的負(fù)面結(jié)果，如抬高了舊車價格等。因為，在這一計劃刺激下，一些通常進入“二級市場”銷售的車輛提前被壓碎、銷毀。目前(2013年)市場上老舊車型已經(jīng)不多，但是需求并沒有減弱。因此，舊車價格相對較高。以下內(nèi)容摘自2013年2月27美國《時代周刊》雜志，它指出地理位置因素對舊車價格的影響。文章題目是“溫和的舊車市場熱得冒煙”。目前汽車市場有趣的現(xiàn)象是舊車價格居高不下，而且各個地區(qū)間差異很大。《紐約時報》及carGurus.com網(wǎng)站的市場研究明確指出，在經(jīng)銷商競爭少的中等城市，舊車價格往往更高，如密西西比州州府杰克遜地區(qū)、阿拉巴馬州蒙哥馬利地區(qū)等。但在一些大城市，如俄亥俄州克利夫蘭地區(qū)、佛羅里達邁阿密地區(qū)，舊車價格相對較低。南佛羅里達地區(qū)舊車價格最低，低于全國平均水平7%。為什么會出現(xiàn)這一現(xiàn)象呢？有經(jīng)濟學(xué)家解釋說，該地區(qū)老齡人口數(shù)量較高，當(dāng)這些人去世或不再開車后，他們的車輛流入市場促使該地區(qū)舊車市場價格下降。

舊車超市

舊車經(jīng)銷商實例之一：CARMAX

      1993年CARMAX第一間舊車連鎖超市開張，目前已成為全美最大的舊車銷售商。CARMAX在全美100多個地區(qū)擁有連鎖網(wǎng)絡(luò)，迄今為止舊車銷售量超過400萬輛。據(jù)其網(wǎng)站介紹，CARMAX位于財富500強企業(yè)之列。在財富500強企業(yè)中，過去9年中連續(xù)被評為100強最佳雇主之一。

與新車經(jīng)銷商不同，CARMAX僅專注于舊車經(jīng)營，為消費者提供各個年代、所有制造商、不同車型的多種選擇。CARMAX經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)遍布全美，在當(dāng)?shù)剀囕v缺貨條件下，它將發(fā)送其他地區(qū)車輛到消費者所在區(qū)域，大大方便了消費者的選擇需求。CARMAX經(jīng)營理念是(資料來源：CARMAX網(wǎng)站)：

1.為全國各地消費者提供成千上萬輛舊車；

2.車輛銷售的價格較低，不接受討價還價；

3.這里的汽車質(zhì)量優(yōu)良，只有最好汽車才能達到標(biāo)準(zhǔn)；

4.無論你買與不買，我們都會為你采購汽車；

5.你將得到很好的客戶服務(wù)。

 

舊車經(jīng)銷商實例之二： AutoNation

       AutoNation公司于1995年進入舊車連鎖超市市場，當(dāng)時正值CARMAX提出一起訴訟官司成功結(jié)束之后。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，AutoNation成功收購了一些新車經(jīng)銷商及知名的汽車租賃企業(yè)。作為值得信賴的舊車銷售企業(yè)，該公司目前在美國15個州擁有265家新車銷售企業(yè)，經(jīng)營著32個不同品牌的車型。幾年前他們引入了一套獨特的“3天、240公里、保證退款”新車銷售政策，在美國引起極大反響。直到最近，AutoNation旗下一些新車經(jīng)銷商依然延用原公司名稱，但2013年初，該公司已宣布將在全美各地經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)啟用 AutoNation名稱品牌。盡管在某方面它效仿了CARMAX的模式，但是統(tǒng)一品牌的做法在大經(jīng)銷商市場戰(zhàn)略中尚屬首次。AutoNation這一品牌推廣方式被人們貼上了“汽車經(jīng)銷中的麥當(dāng)勞”標(biāo)簽。

 

 

總結(jié)：中國舊車市場的發(fā)展機遇

 

      隨著1902年奧茲莫比爾第一條裝配線進入市場、1914年福特公司創(chuàng)新性制造工藝改變消費觀念以來，美國私人汽車市場的發(fā)展已有100年多年的歷史。另外，曾有學(xué)者研展、研究具有中國特色的舊車市場，而市場采納的經(jīng)營模式也將適合自己的市場特色。我相信，美國舊車市場的經(jīng)歷、過程必將對中國正在蓬勃發(fā)展的舊車市場提供豐富的經(jīng)驗參考，并發(fā)揮重大促進作用。在中國21世紀(jì)繁榮經(jīng)濟形勢下，絕對用不了100年就能獲得美國現(xiàn)在的成功。目前中國舊車市場熱度已開始上升。二、三線城市GDP的增長、舊車觀念的改變、交通設(shè)施的改善、個人交通的需求都是中國舊機動車市場健康發(fā)展的基石和動力。中國汽車流通行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)表明，2012年中國新車銷售達到1550萬輛，而舊車銷售僅有480萬輛。但舊車銷售的增長率11%已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過新車7.1%的增長率。據(jù)中國汽車流通行業(yè)協(xié)會專家預(yù)測，中國舊機動車市場的交易量在未來3年多將成倍增長，年交易量有望達到1000萬輛；在2020年，交易量將趕上新車銷量，達到3500萬輛。在美國，舊機動車市場的銷售規(guī)模大約是新車市場的4倍。如果按照中國汽車流通行業(yè)專家的預(yù)測同時參考美國舊車市場成長和發(fā)展趨勢，中國舊機動車市場的發(fā)展?jié)撃苁欠浅：陚ザ薮蟮?。為使中國舊車市場發(fā)揮其巨大潛能。